電力無線路由器TR321
計訊物聯(lián)工業(yè)級電力無線路由器TR321,支持電力協(xié)議標準，豐富接口及協(xié)議，具備采集、傳輸、聯(lián)網(wǎng)、控制等功能，工業(yè)級品質(zhì)穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)加密安全通信，廣泛應(yīng)用于智慧電力場景。
4G 工業(yè)無線路由器為路側(cè)停車位智能化管理提供新方向
時間：2017-05-26
隨著我國私家車的普及，停車難問題日益嚴峻，在主干道的路側(cè)停車位的利用在解決停車位難題是必不可少的。在路側(cè)停車位的管理上，現(xiàn)采用最多的管理方式是人工計時收費，這種收費方式費時費力。
今年年底前，北京市將完成3916個路側(cè)停車電子收費試點。至明年年底前，實現(xiàn)城六區(qū)和通州區(qū)路側(cè)停車電子收費全覆蓋，到2019年，全市路側(cè)車位全部電子收費。
昨天上午，來自市交通委停車管理處、北京市停車管理事務(wù)中心、北京市靜態(tài)交通業(yè)商會的相關(guān)負責(zé)人做客北京交通廣播，介紹北京市路側(cè)停車管理改革方案。嘉賓們提到，這一方案的目的就是提高路側(cè)停車管理水平、服務(wù)能力，重點將深化改革路側(cè)停車管理體制、收費方式、服務(wù)模式和執(zhí)法機制。
據(jù)介紹，目前北京市正在對3916個路側(cè)停車位試點電子收費，根據(jù)多種監(jiān)測技術(shù)驗證，目前北京市主要采用地磁和視頻樁兩種技術(shù)。地磁感應(yīng)設(shè)置在車位中間，有車駛?cè)胲囄患纯蛇M行監(jiān)測，它的穩(wěn)定性高安裝便捷，但弊端是離不開停車管理員，需要管理員拍照取證。視頻樁則是設(shè)置在車位的某個角，視頻監(jiān)測車輛駛?cè)腭偝?，同時可以拍照記錄下車輛軌跡和車牌號，全程無需停車管理員介入，能夠自動完成車輛停放和自助繳費，但施工麻煩單個造價也更高。
對新技術(shù)的應(yīng)用是目前路側(cè)停車電子收費試點的主要工作，下一步還會研究電子車牌RFID無線射頻識別標簽感應(yīng)式的應(yīng)用，通過試點找到適合北京的方式。“信息化手段能夠?qū)ν＼囀召M進行監(jiān)督，以前應(yīng)收、實收不公開不透明，通過電子收費試點能夠把所有的應(yīng)收實收數(shù)據(jù)傳到后臺，規(guī)范停車管理員和停車人的行為?！惫?jié)目中嘉賓介紹。
“目前路側(cè)停車位大多是委托經(jīng)營，且小規(guī)模公司居多，僅朝陽區(qū)就有80多家停車管理企業(yè)，公司小就易發(fā)生管理不規(guī)范，企業(yè)在經(jīng)營服務(wù)上存在問題，在收費上也存在問題。”另據(jù)介紹，此次改革方案中，取消特許經(jīng)營，而是由各區(qū)政府以政府購買服務(wù)的方式，選取一到兩家企業(yè)對轄區(qū)進行停車管理，鼓勵規(guī)模經(jīng)營。同時實行收支兩條線，收入直接歸政府，停車人繳費后直接進入后臺結(jié)算并直接納入?yún)^(qū)財政，政府根據(jù)公司成本和營利情況支付其一定費用，從而規(guī)避企業(yè)亂收費。
嘉賓表示，通過電子收費能夠?qū)崿F(xiàn)人錢分離，現(xiàn)有經(jīng)營管理模式大多數(shù)是人工收費，人錢不分離致使資金流失很普遍，電子收費則是規(guī)避資金流失的重要手段。
北京市力爭通過三年時間實現(xiàn)路側(cè)停車統(tǒng)一標準、統(tǒng)一技術(shù)、統(tǒng)一平臺，使路側(cè)停車秩序明顯改善、道路通行條件明顯提升。計劃今年年底前健全完成市區(qū)兩級停車管理機構(gòu)，完成市級統(tǒng)一監(jiān)測平臺建設(shè)，選取全市10%的路側(cè)停車位，完成城六區(qū)和通州區(qū)的電子收費試點工作。
廈門計訊4G工業(yè)無線路由器采用TDD/FDD雙4G高速聯(lián)網(wǎng)移動、電信、聯(lián)通完全兼容：
廈門計訊4G工業(yè)無線路由器采用TDD/FDD雙4G高速聯(lián)網(wǎng)移動、電信、聯(lián)通完全兼容：
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